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泊駅 (富山県)

(富山県)に関連するカテゴリがあります。 ウィキソースに北陸本線魚津泊間鐵道運輸營業開始の原文があります。 ウィキソースに北陸本線泊青海間鐵道運輸營業開始の原文があります。 日本の鉄道駅一覧 少年時代 - 藤子不二雄A原作の漫画。泊が舞台となっており、当駅も度々登場する。 富山県道104号泊停車場線 泊駅 - あいの風とやま鉄道

Пов'язані слова

袋駅 (富山県)

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 無人駅となっていた。駅舎は無いがホームに待合所代わりの上屋を有した。 田圃の中に位置した。 国道41号（越中東街道） 富山県道56号富山環状線 - 当駅廃止後の開通。

泊駅

泊駅（とまりえき） 泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。 泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。 泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。 泊 (曖昧さ回避)

富山駅

富山駅（とやまえき）は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・あいの風とやま鉄道の駅である。 なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。 電鉄富山駅（でんてつとやまえき） 電鉄富山駅・エスタ前停留場（でんてつとやまえき・えすたまえていりゅうじょう）

富山県

略）平家、したいにくらうはなる。前後より敵はせめ来る。「きたなしや、かへせ〳〵」といふやからおほかりけれども、大勢の傾きたちぬるは、左右なうとツてかへす事かたければ、倶利伽羅が谷へわれ先にとぞおとしける。まツさきにすすんだる者が見えねば、此谷の底に道のあるにこそとて、親おとせば子もおとし、兄おとせば

泊山

Головнина）は、国後島にある火山。ロシア名はロシアの探検家ヴァシーリー・ゴロヴニーンにちなんで命名されている。 安山岩、玄武岩のカルデラの内部に溶岩ドーム、爆裂火口、温泉湖、硫気孔などがある。噴気が見られる。1848年に噴火が確認されている。気象庁による活火山ランクの対象外である。 火山体の地形図 泊山から望む一菱内湖。奥に知床半島が見える

泊駅 (鳥取県)

泊駅（とまりえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字園字稲干場にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。 快速列車については、下りのみが停車する（2022年3月現在）。 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道青谷駅 - 松崎駅間延伸により開業。客貨取扱を開始。

寺田駅 (富山県)

おり、寺田駅構内の立山線電車の離合は右側通行になっている。 駅舎は開業時より使用されている木造駅舎であり、駅名の表札が「驛田寺」と未だに「驛」かつ右書きで表記されている数少ない駅である。長年に渡りほとんど改修されずに使用されていたが、老朽化のため2016年に外壁の張り替えや窓のサッシ化など大規模な

福野駅 (富山県)

開業当日ヨリ免状到達日迄ノ営業収入ハ之ヲ没収セラレタリ」とあり、官報の開業日に準ずる。また『日本鉄道史 中巻』（鉄道省編、1921年（大正10年）、鉄道省）にも「是年八月十八日福野福光間三哩二十五鎖亦開通シタリ、是ヨリ先該区間開業免状

奥田駅 (富山県)

蔵島木材線（通運事業者等：日本通運、動力：国鉄機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.2粁） 日本通運線（動力：私有機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁） 十全化学線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁） 富山製紙線

本宮駅 (富山県)

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。 立山山麓スキー場 極楽坂エリア（旧・極楽坂スキー場） らいちょうバレーエリア（旧・らいちょうバレースキー場） あわすのスキー場 立山駅より路線バスを利用する方が便利である。また「本宮」の名の通り、直線距離では雄山神社中宮祈願殿および富山県立山博物館に最も近いが、

打出駅 (富山県)

打出駅（うちいでえき）は、富山県富山市打出にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。 1926年（大正15年）7月21日：越中電気軌道四方駅 - 打出浜駅間延伸開通に伴い打出駅（初代、新富山駅起点8.1 km地点）、打出浜駅（うちいではまえき、新富山駅起点8

尖山 (富山県)

説などの謂れのミステリースポットとしても知られるようになった。 かつては「布倉山」と言われていた。柳田国男著の『日本の伝説』1953年、「石合戦による神戦」の伝説でも名称が見られる。その伝説によれば、布倉山は女神であり、「布倉媛」と呼称され、舟倉山の神・姉倉媛に味方をしたとされる。

中山 (富山県)

奥大日岳から北西に派生する尾根の末端にある。山頂からは、剱岳の大展望が望めるため、多くの登山者が訪れる。 山中には立山杉の巨木があり、そこは五本杉ノ平と呼ばれている。 馬場島から直接尾根を登るルートと、林道を進み東小糸谷に沿って登るルートの2本ある。 いずれの道も、一般登山者が登れるルートであるため、山頂経由で周遊することができる。

富士山駅

富士山駅（ふじさんえき）は、山梨県富士吉田市上吉田二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線（大月線・河口湖線）の駅である。駅番号はFJ16。標高809メートル。 富士吉田市の中心駅であり、市内では年間乗降客数が最も多い。沿線住民の通勤・通学のみならず、富士登山や富士山

東富山駅

東富山駅（ひがしとやまえき）は、富山県富山市東富山寿町三丁目にある、あいの風とやま鉄道線・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 1908年（明治41年）11月16日：官設鉄道北陸線富山駅 - 魚津駅間が開業し、上新川郡豊田村に東岩瀬駅として一般駅

南富山駅

富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、182頁。  ^ a b 朝日 2013, p. 14. ^ a b c 富山地方鉄道（編）『写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み』富山地方鉄道、1979年、184頁。  ^ a b c d 富山地方鉄道（編）『写真でつづる

大泊駅

大泊駅（おおどまりえき）は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 1956年（昭和31年）4月1日：国鉄紀勢西線の紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から新鹿駅までの延伸に伴い国鉄紀勢西線の駅として開業する。 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通（亀山駅

寺泊駅

取締役新潟支社長 小島 紀久雄 (1995). “寺泊町長殿 乗車券類簡易委託発売契約の締結について”. 新支営企第283号 1995年3月31日.  ^ 伝票起票申請書 燕三条駅申請 寺泊駅委託発売手数料. 寺泊町. (2004-05-04)  ^ a b c d “駅構内図（寺泊駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月2日閲覧。

泊居駅

1946年（昭和21年） 2月1日：日本の国有鉄道の駅としては廃止。 4月1日：ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「トマリ(Томари)」。 上りは本斗駅行きが2本、真岡駅行きが2本運行されていた。 下りは久春内駅行きが3本が運行されていた。